站在汽车营地旅游的风口该如何把握机遇现如今，对于大多数人来说，拥有一辆汽车已经不是奢望。在周末，越来越多的人喜欢在节假日开着车出去旅游，随之而来的是汽车营地的飞速发展。

　　汽车营地，早已经不是一个新鲜事录，在国外半岛·体育中国官方网站平台登陆，美国汽车营地超过2万个，欧洲有5万多个，日本也有1500个左右。这些营地分布在旅游线路两侧，在主要风景区和交通干道都有广告。而国内方面，据“中国露营网”统计，目前我国自驾车、房车营地已经超过300个，对于国内私家车保有量来说，这个数量的营地远远不够市场需要。

　　尽管市场还是一片蓝海，但是国内汽车营地中却有相当一部分却入不敷出，举步维艰，这里面的原因有很多。

　　从简单的意思理解，营地，主要产品就是住宿服务，但如果哪个营地只提供住宿的话，那他的处境将非常危险。同样是住宿，花了同样的钱，游客为什么不去住舒适、温暖的酒店、民宿、客栈，为什么就偏偏选择汽车营地呢？汽车营地除了包含住宿服务外，还应该有娱乐休闲等生活方式的配套。游客为什么会选择露营，是因为他们喜欢在自然环境中，体会与大自然零距离接触的感觉。

　　汽车营地，可以分为停靠式营地和综合型营地。作为汽车营地，最基础的功能是休闲和补给，因此停车服务、休闲娱乐、商务会议、特色餐饮必不可少。要做到这一点并不容易，汽车营地，不但要服务好人——游客，也要服务好车，除了常规的露营、餐饮、购物外，还应该有汽车服务（车辆检修与保养）、基础服务（水、电、药、气、食材补给）、信息服务（附近景点交通信息、票务信息、天气情况等）。

　　选择汽车营地，就是选择了一种生活方式。如何能让游客在此长时间的玩下去，甚至专程开车到此体验露营，把汽车营地从游客的“中途岛”编程目的地，这是提高汽车营地收入要重点关心的问题。要做到这一点，就需要策划一些特色活动了，篝火晚会，素质拓展、真人CS、汽车影院相结合，让游客来了就不想走。

　　10年规划经验100余项案例积累；曾先后主事于京沪杭甬多家旅游规划设计单位。百万余性情文字见之于《汤俊的旅游规划之道》、《特色休闲农业经典案例赏析》著作。

　　汤俊旅游规划师专注于旅游规划、旅游策划、景观设计等旅游项目服务，缔造一个全方位生态链研究互动平台，从开发到运营，选项目，抓政策，打市场，盯运营；这里项目扎堆，这里专家扎堆，这里规划实操扎堆。